close
松竹車站（興建中）預定時程[編輯]
- 2017年7月，電聯車於部分高架軌道上行駛測試[45]翻譯
- 2017歲尾前，其餘16列電聯車陸續運抵北屯機廠[40][41]。
- 2018年11月，烏日文心北屯線試運轉[5]，計12座車站可供進出站，另六站七處地盤開辟場站，還沒有供給乘客上下車[27][28]。
- 2020年12月，烏日文心北屯線全線通車營運[5]。
車站[編纂]
（南苑公園前）
交叉路口四周
烏日車站（ █ 捷運化紅線，未來與G16站站外轉乘）
新烏日車站得標廠商：遠揚營建工程股分有限公司
臺中捷運綠線為臺中捷運的路線，採用運量達中運量的輕軌捷運系統翻譯今朝除了興修中的烏日文心北屯線外，尚有計劃中的彰化延伸線、大坑延長線已於2016年11月14日再次陳報交通部進行從頭修正評估審查的狀態，2017年3月23日彰化延長線列入前瞻根蒂根基扶植計畫翻譯
臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日電機系統決標後確定採鋼軌鋼輪中運量系統。
文履約起訖日期：2012年12月31日－2019年6月26日
(2017/06)
北屯路段高架橋景觀
坑市
-
- 9月30日，臺中市交通局將「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查[22][23]。展出的模型車箱為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱構成，造價約為新臺幣1.9億元。
- 11月底，烏日文心北屯線六站七處地盤開發場站已百分百取得用地，G8站率先完成地盤開辟投資案簽約[26]。一節車廂長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般座位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，將來將根據民眾利用心得再進行設計批改[25]。
- 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指示仍維持原裁定，部份地盤徵收功課將一切重來[16][17]翻譯12月，臺中市交通局長林良泰透露表現，未觸及結合開發的部分打點地盤徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，估計明年開工翻譯至於結合開發的部門，目前偏向仍希望爭奪田主百分百的參與開辟，以降低徵收獲本[18]翻譯
- 2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，共同主體軌道工程施工[3][4]翻譯
- 2014年
- 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生首次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。8月19日，管線遷移工程復工。
- 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車箱以及8座轉向架等從屬設備運抵臺中港[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]。10月11日，行政院核定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」。
- 2006年3月19日，於臺中捷運建設調和會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）。11月9日，臺中市政府經由過程編列捷運相幹預算共新臺幣14億元[9]。3月23日，高鐵局局長龐家驊暗示，配合臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]。
- 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延伸至彰化市東區」可行性評估量畫。由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興修翻譯
- 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈産生財政危機而造成停工[13]。
- 11月初，臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（土地開辟場站）的田主簽定和談價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未告竣協議，市當局已依法報請徵收[24]。
- 11月9日，捷運綠線電聯車模子車箱守初次在臺中市當局大樓惠中樓旁開放參觀。遠揚營建負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議通過後，目前已恢復施工[36]。
- 7月3日，臺北市政府通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可恢復施工[33]。
- 2015年
- 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單元同步平行功課等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通梗阻[27][28]翻譯
- 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程産生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名途經駕駛一共四死四傷[29][30]。7月6日，大陸工程承包路段正式復工[34]翻譯
- 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局批改重提之交通維持計畫，其復工改善計畫也符合勞安法規之要求[35]。
- 2016年
-
- 3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關設備」(GIS)之安裝[37]翻譯
- 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口附近的北屯機廠捷運工程産生一位工人墜樓不測，到院前無生命跡象，急救後仍宣佈不治[38]翻譯
- 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業[39]翻譯
- 11月14日，捷運綠線延長線可行性研究呈報再次陳報交通部進行審查翻譯
- 2017年
- 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場進行捷運綠線電聯車出廠儀式[40][41]。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]。
- 2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市當局簽定之三方協議書，烏日文心北屯線規劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局解決[10]。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站規畫，高鐵局透露表現延後開工，落成時候亦仍不肯定[8]。
- 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地區之公車線路（統聯客運85路）開通。
歷史[編纂]
- 1998年，臺灣省政府室第及都會發展處完成「臺中都會區捷運路網細部計劃」，此中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統翻譯
- 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接辦辦理翻譯
- 2004年1月，高鐵局完成「臺中城市區大眾捷運系統優先線路計劃」，顛覆先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。
- 2009年4月20日，「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會審定，經費批改為新臺幣513.9億元[11]。10月8日，相幹工程正式動工[12]。7月，因電機系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度障礙[14][15]。得標廠商：大陸工程股分有限公司
預定通車時候 線路 區間 預定進度 實際進度 狀態 差異值 備註 2020年 12月 █ 烏日文心北屯線 北屯總站─台中高鐵站 70.69% 70.73% 超前 0.04% 截至2017年6月底工程進度 - 細部設計及工程標案[48]
標案名稱 開工日期 累計進度
- 以下為臺北市捷運局2017年7月7日發布之線路進度[47]，現實落成日期依臺北市捷運局發布為準。(Guosheng Elementary School)
金馬路／中山路三段路口四周 彰化台化廠四周 工程進度[編纂]
- 烏日文心北屯線預定於2018年11月起頭試運轉[5]，計12座車站可供進出站[27][28]；2020年12月全線通車營運[5]。 █ MRT藍線（計劃中）
（ █ 高架捷運化紅線，將來與G4站共站）
- 地下化線路調換為高架化線路。
- 工期10年縮短為5年。後續高鐵局2007年7月又睜開細部設計工作。
- 高鐵局綜合規劃階段由中運量捷運系統調換為輕軌系統經由過程行政院經建會審查；於基本設計階段又由輕軌系統變動為中運量捷運系統。
伸
化
得標廠商：泛亞工程建設股分有限公司
延
線
日
（未來臺鐵與G17站共站）
化
臺北市捷運局興建期間[編輯]
松竹路與旱溪西路口附近高架橋景觀
（左側高架橋為大坑延伸線的預備路廊）
烏日文心北屯線於2009年10月8日開工，2013年5月起進入實體工程階段[3][4]。區
捷運綠線延伸線[編輯]
北（文心郵局前）
屯
得標廠商：大陸工程股分有限公司
線
心
（文心叢林公園前）
高鐵局規劃期間[編輯]
※以下官方最新供給名稱之站名，經電函台中市當局及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並不是最後的正式站名，僅供參考。
█ 雙港輕軌（規劃中）（水安公園前）
（國聖國小）
日
首要更動在於：
| 線路 | 車站代號 | 車站名稱 ，臺中市當局新聞局，2012-10-03 外部保持[編纂]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||
文湖線
淡水信義線
新北投支線
松山新店線
小碧潭支線
中和新蘆線
板南線
機場線
文章標籤
全站熱搜
留言列表
